尾部舷梯与导缆孔的配合使用 Product

 行业知识 首页>行业知识
尾部舷梯与导缆孔的配合使用
发布者:2014-3-11 17:10:31阅读:0

随着我国船舶改装技术突飞猛进,很有必要对船体总段码头临时系泊力的计算方法进行研究,以便船厂进行临时系泊布置时更有技术依据。
通常船舶上的带缆桩、导缆孔为整船系泊使用。在船舶中,导缆孔被大量的使用。
尾部舷梯与导缆孔的配合使用:
如果船舶需通过巴拿马运河,尾部12~16m通 常布置一组巴拿马导缆孔,而当尾部需设置舷梯时,应尽量避免巴拿马导缆孔的范围,如无法避开,可将舷梯的梯架收藏位置高度提高,将导缆孔布置在舷梯下方,舷梯的高度和位置应确保舷梯收藏和收放时不会碰到导缆孔,且舷梯的立柱和紧固装置也不会影响到缆绳的走向。
以上是我公司给大家总结讲解的尾部舷梯与导缆孔的配合使用的介绍,欢迎新老客户致电我公司详细咨询与洽谈选购。
更多详情请咨询:http://www.tzfangyuan.com/tzfangyuan-773.html
 
 

打印本页 || 关闭窗口

 
 


Copyright © 2013-2014 版权所有:姜堰市方圆铸造有限公司 All Rights Reserved.
网站首页 | 公司简介 | 产品中心 | 新闻中心 | 在线留言 | 联系我们 | 站点地图 |回到顶部